INTERIOR Mercedes-AMG SL 63 Facelift 2017 5.5 V8 Biturbo 593 cv 91,8 mkgf 300 kmh 0-100 kmh 4,1 s

Mercedes-AMG está aprimorando ainda mais a sua SL63 e SL65 roadsters de alto desempenho com tecnologia atualizada e design expressivo. A secção dianteira apresenta um design completamente novo, com uma grade de radiador que amplia para fora para o fundo eo spoiler dianteiro A-asa. A assinatura de luz elegante e do escopo altamente abrangente de equipamentos de série e nomeações ressaltam a impressão de alta qualidade. Os motores de definir a referência no segmento roadster de alta performance: o motor V8 biturbo de 5,5 litros a bordo do SL63 gera uma potência de 430 kW (585 cv) e um binário máximo de 900 Nm. O SL65 é alimentado por um motor V12 biturbo de 6,0 litros avaliado em 463 kW (630 hp) e entrega de 1000 Nm de binário máximo.
Excelente desempenho, características de condução impressionantes eo design expressivo, elegantemente afinados são as principais características do novo Mercedes-AMG SL63 e SL65 AMG Mercedes-. Os destaques técnicos incluem a suspensão de esporte baseado em Controle de Corpo Ativo, o bloqueio do diferencial do eixo traseiro, que apresenta agora como padrão, o mesmo AMG SPEEDSHIFT mais ágil MCT transmissão de esporte 7 velocidades (SL63) e os cinco programas de condução AMG DYNAMIC SELECT.
"Nossos atualizados SL63 e SL65 roadsters de alto desempenho oferecem uma experiência de condução única, combinando marca AMG" Performance Driving "com os prazeres de automobilismo ao ar livre e um conforto superior em viagens longas, observa Tobias Moers, Presidente do Conselho de Administração da Mercedes . -AMG GmbH O SL63 e SL65 teve sua estréia mundial ao 2015 Los Angeles Auto Show, o lançamento no mercado começará em abril de 2016.
Ambos os roadsters oferecer mais potência e torque do que os respectivos concorrentes neste segmento. Estes motores resultar em um desempenho de alto calibre, como ilustrado por figuras para aceleração de 0 a 100 km / h em 4.1 e 4,0 segundos, respectivamente, por exemplo. A velocidade máxima é de 250 km / h (limitada eletronicamente). O pacote de motorista AMG inclui um aumento na velocidade superior a 300 km / h (limitada eletronicamente). NEDC consumo de combustível combinado é de 9,8 litros por 100 quilômetros para o motor de oito cilindros e 11,9 l / 100 km para a variante de doze cilindros.
As potências incorporar numerosos componentes de alta tecnologia para a saída de alta potência combinada com baixo consumo de combustível: além de pulverizar-guiada injeção direta de gasolina, outras características incluem um cárter totalmente em alumínio, turbo duplo, quatro válvulas por cilindro com ajuste árvore de cames e um ar / intercooler água. O sistema de escape otimizado de peso proporciona um som impressionante motor com um caráter individual. Grandes radiadores nas aberturas frontais e especiais no capô garantir o equilíbrio de calor necessária para os motores.
O desempenho também é impulsionada pela suspensão de esporte baseado no Active Body Control, o sistema de freio composto de alta performance e reconstruído o AMG SPEEDSHIFT MCT transmissão de esporte 7 velocidades (SL63) ou AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC (SL65).
O design leve e inteligente também é um importante fator de contribuição para a dinâmica de condução elevados. Nos modelos SL a luz carroceria totalmente em alumínio fornece a base para a alta rigidez, segurança e conforto combinado com o menor peso possível. Os designers têm usado o ainda mais leve de magnésio material para o painel atrás do tanque. A tampa da mala contribui para uma maior redução de peso. O suporte interior é constituído por um material compósito de fibra de carbono luz. Os benefícios de componentes de fibra de carbono extremamente rígidas de perícia de motorsport AMG e está ligado ao plástico casca exterior igualmente muito leve. Isto resulta numa redução de peso de cinco quilogramas em comparação com uma tampa da mala convencional.
Suspensão de esporte baseado em Controle de Corpo Ativo
As juntas de direção e as ligações do eixo dianteiro 4-link da mola e quase todas as partes da suspensão traseira multi-link de controle de roda também são produzidos em alumínio de peso optimizado. A redução das massas não suspensas beneficia não só a agilidade, mas também a resposta dos elementos de mola-amortecedor.
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