PASTORE Chevrolet Opala SS Coupé 4100 1974 aro 14 MT4 RWD 140 cv 29 mkgf 178 kmh 0-100 kmh 11,4 s

Informações Gerais
Marca: GM
Modelo: Opala SS
Ano Fabricação/Ano Modelo: 1974/1974
Cor: Vermelho Fórmula
Portas: 2
Quilometragem: 2.900
Dimensões - Comp./Largura/Altura (mm): 4570/1760/1380
Ocupantes: 5
Mecânica e Segurança
Combustível: Gasolina
Motor: 4100
Potência: 140CV
Velocidade Máxima: 178,3 km/h
Câmbio: Manual - 4 Velocidades
Tração: Traseira
Aceleração 0-100km/h: 11,4 s
Rodas: R14
Direção Hidráulica: Sim
Acessórios/Opcionais
Bancos: Couro
Ar Condicionado: Não
Informações Extra
País de Origem: Brasil
Lindo Chevrolet Opala caracterizado em SS6 1974/1974 na cor Vermelho Fórmula, carro totalmente restaurado nos mínimos detalhes! Carro impecável! Pneus Cooper Cobra Radial G/T 235/60R14 na traseira e 215/60R14 na dianteira!
A KM do carro é referente a data que foi restaurado, aonde as peças são todas novas e por ser um carro caracterizado em SS6 1974 o velocímetro é novo e não o original do carro que foi utilizado como base.
Motor Chevrolet 4100 (250 pol³) de 6 Cilindros em linha de 4098cm³ de 140 cv a 4000RPM e 29 kgfm a 2400RPM (Bruto) ou 115CV a 3800RPM e 26Kgfm entre 1600 e 2400RPM (Líquido).
"Uma versão esportiva do Opala já era objeto de especulação no início de 1970. Dizia-se que teria um tempero mais picante, com direito a carburadores duplos ou triplos. A fantasia se confirmou, mas com receita bem mais branda. Estreando já como modelo 1971, o SS, ao lado do Gran Luxo, vinha completar a linha já composta pelas versões Especial e De Luxo. Aos novatos cabia inaugurar o motor 4100 de seis cilindros, com potência bruta de 140 cavalos. O ganho de 23 cavalos em relação ao 3800 já existente proporcionava uma velocidade máxima de 169,49 km/h, valor muito bom para a época.
Para não dizer que a esportividade do SS se resumia à aparência, vale dizer que ele trouxe para a família câmbio de quatro marchas com alavanca no assoalho. Também eram novidade os bancos dianteiros individuais.
A cara de mau do carrão era neutralizada pelas quatro portas. Porém, o modelo 1972 estreava a carroceria cupê, cujos destaques eram ausência de coluna central, janelas sem molduras e caída fluida da traseira. O novo formato parecia ter sido feito para o SS e se tornaria o padrão da versão até o fim da vida dela, em 1980. Os primeiros sedãs passariam para a história como figurinhas difíceis para o "álbum" de colecionadores.
Como as alterações do SS eram basicamente estéticas, sua marca foi a variedade de formas das faixas externas, que mudavam conforme o ano e o modelo. Acompanhando a família, sofreu reestilização leve em 1973, com as setas passando às laterais dianteiras dos para-lamas. Mudanças maiores de estilo ocorreriam a partir da linha 1975, que ganhava novo capô, luzes de seta inspiradas no Chevelle 1971 e os dois pares de lanternas redondas que davam um toque de Impala ou Camaro à traseira." (Quatro Rodas)
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