PASTORE R$ 130.000 #Opala Diplomata SE Collectors 1992 Vermelho Ciprius AT4 RWD 4.1/S 121 cv 29 kgfm

Informações Gerais
Marca: GM
Modelo: Opala Diplomata SE Collectors
Ano Fabricação/Ano Modelo: 1992/1992
Cor: Vermelho Ciprius
Portas: 4
Quilometragem: 73.100
Dimensões - Comp./Largura/Altura (mm): 4791/1726/1384
Ocupantes: 5
Valor: R$ 130.000,00
Mecânica e Segurança
Combustível: Gasolina
Motor: 4.1 - 6 Cilindros
Potência: 121 CV
Velocidade Máxima: 166 Km/h
Câmbio: Automático - 4 Velocidades
Tração: Traseira
Aceleração 0-100km/h: 11,2 Segundos
Freios: Disco nas 4 Rodas
Rodas: Liga Leve R15
Direção Hidráulica: Sim
Acessórios/Opcionais
Bancos: Couro
Ar Condicionado: Sim
Trio Elétrico (Vidro, trava e espelho elétrico): Sim
Sistema de Som: Rádio AM/FM + Toca Fitas
Informações Extra
País de Origem: Brasil
Raro Chevrolet Opala Diplomata SE Collectors 1992/1992. Cor Vermelho Ciprius (Foram produzidos somente 49 nessa cor). Veículo impecável, interior recebeu um tratamento com manta termo acústica para melhorar ainda mais a qualidade do veículo. Acompanha manual do proprietário, chave reserva e carteira em couro original do Diplomata SE Collectors.
Motor 4.1 Litros de 6 Cilindros em linha modelo 250, 4.093cm³, potência de 121CV a 3800rpm e torque de 29kgfm a 2000rpm .
Câmbio automático alemão 4HP22. Fornecido pela ZF, era o mesmo do BMW 735i e do Jaguar XJS. Com quatro marchas e bloqueio do conversor de torque, proporcionava maior velocidade máxima e silêncio nota 10: baixíssimos 68 decibéis a 100 km/h.
A série especial Collectors foi produzidas nas cores: Vermelho Ciprius, Azul Milos e Preto Memphis e somente com cambio automático, a única diferença externa em relação ao Opala Diplomata SE são os emblemas na cor dourada e na parte interna a inscrição "Collectors" no centro do volante; a motorização era mesma seis cilindros (4.1S).
O comprador recebia uma pasta em couro com a inscrição "Collectors" que vinha com carteira, relógio, caneta, chaveiro, filme VHS com a história do Opala e uma carta de apresentação com congratulações referentes à aquisição do modelo.
A pedido dos proprietários os bancos podiam ser em couro e todos os logotipos em dourado, embora seja possível que alguns tenham saído de fábrica com ou sem esses dois diferenciais; com apenas 100 unidades a série não teve numeração de chassis sequencial, e hoje frequentemente muitas pessoas pensam (erroneamente) que foram os últimos exemplares do Opala. Mas entre a fabricação de um veículo e outro, foram fabricados outras versões.
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