DESIGN Audi SQ7 TDI 2017 #Audi

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Com 320 kW (435 cv) e 900 Nm (663,8 lb ft) de torque, o novo Audi SQ7 TDI é o mais poderoso SUV diesel no mercado. Ela também leva a competição em inúmeras outras áreas técnicas. Seu recém-desenvolvido 4.0 TDI motor apresenta um mundo em primeiro lugar: Um compressor elétrico alimentado dá ao excelente desempenho Audi SQ7 TDI off-the-line. No entanto, ele consome em média 7,4 litros de combustível por 100 km (31,8 mpg de EUA).
"Após o lançamento do SQ5 bem sucedida, estamos agora também a aplicação do conceito de um modelo S com motor a diesel para a linha de modelo Q7. Assim equipado, o TDI SQ7 com um motor V8 TDI alcança os valores de consumo de um seis cilindros. a nova solução de tecnologia do compressor alimentado elétrica no TDI SQ7 é a primeira do mundo no ambiente competitivo, com o qual Audi mais uma vez destaca a sua reivindicação Vorsprung durch Technik ", disse o Dr. Stefan Knirsch, Membro do Conselho de Administração da AUDI AG para o Desenvolvimento Técnico.
indução forçada: Três carregadores que trabalham em conjunto
O TDI 4.0 foi recentemente desenvolvido a partir do zero. Ele combina desempenho best-in-class com baixo consumo e garante máxima dinâmica. O motor V8 tem um deslocamento de 3.956 cc. Os dois turbocompressores de gases de escape são activados selectivamente de acordo com o conceito de carregamento sequencial, uma vez que os gases de escape flui apenas através de um turbocompressor com carga baixa e intermediária. A segunda turbina apenas activados em cargas mais elevadas. Um compressor elétrico alimentado (EPC) aumenta o trabalho dos dois turbocompressores, particularmente na faixa de rotações mais baixo, que prevê extremamente dinâmico desempenho off-the-line.
Com 320 kW (435 cv) e 900 Nm (663,8 lb-ft) de torque entre 1.000 e 3.250 rotações por minuto, o SUV estabelece novos padrões no segmento. Ele acelera de 0 a 100 km / h (62,1 mph) em 4,8 segundos; velocidade máxima é de 250 km / h (155,3 mph) (governado). No Novo Ciclo de Condução Europeu (NEDC), que consome 7.4 litros por 100 quilômetros (31,8 mpg de EUA). Isto corresponde a emissões de CO2 de 194 gramas por quilômetro (312,2 g / mi).
conceito indução forçada e sistema elétrico: compressor elétrico alimentado (EPC) e do subsistema de 48 volts
O compressor elétrico alimentado é a primeira do mundo em um veículo de produção. Este EPC apoia fortemente o motor 4.0 TDI durante o arranque e aceleração de baixa carga de pura dinâmica sem turbo lag. É colocado no trajecto de ar a jusante do permutador de calor, próximo do motor. Uma vez que o EPC não requer qualquer energia dos gases de escape para desenvolver impulso, ele pode ser utilizado em qualquer altura, tornando-se assim a solução para as insuficiências tradicionais do turbocompressor clássico dos gases de escape. Com esta tecnologia, turbo lag é história. O EPC fornece o motor a energia impulso necessário para a entrega dinâmica de poder em menos de 250 milissegundos. Accionado por um motor eléctrico compacto, a sua roda do compressor gira até 70.000 rotações por minuto. O 4.0 TDI desenvolve, assim, seu imenso poder sem lag perceptível: É disponível imediatamente em cima carrega no acelerador. Isso é uma grande vantagem, especialmente quando começando.
O sistema valvelift Audi (AVS) também está fazendo sua estréia em um modelo diesel da Audi. Os admissão e de escape cam eixos cada um tem duas contornos cam por válvula. No lado de entrada, um perfil do came suporta começando em conjunto com o EPC, enquanto o outro otimiza enchimento do cilindro e assim poder em altas rotações do motor. O sistema AVS lado escape permite a activação do segundo turbocompressor dos gases de escape. O sistema de carregamento sequencial controla os dois turbocompressores de gases de escape para que apenas um turbocompressor é usado em baixas rotações. O segundo é ativado adicionalmente com cargas mais elevadas e as velocidades do motor. O cliente beneficia de muito boa entrega de torque e resposta dinâmica em toda a faixa de rotação do motor.
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