PAINEL 18/06/2019 Mini 60 Years vem por R$ 172 mil, Porsche 718 Cayman GT4 e 718 Spyder com 420 cv

-Chega ao Brasil a série especial e limitada Mini 60 Years
-Para comemorar os 60 anos de aniversário do lançamento do pequeno Mini clássico
-Pois o atual deixou de ser um compacto há muit tempo
-Vendas começam nesta semana
-Preço de R$ 172 mil
-Apenas 25 exemplares do hatch de três portas
-Derivado da versão Cooper S
-Com motor 2.0 turbo de quatro cilindros
-192 cv e torque de 28,5 m.kgf
-Caixa de dupla embreagem e sete marchas
-233 km/h de velocidade máxima e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,7 segundos.
-Vem na famosa cor New British Racing Green, oficial do automobilismo britânico,
-Traz inscrição da série nas laterais, nas soleiras das portas e nas faixas que cobrem o capô.
-Projeção do logotipo “60 Years” da porta do motorista no solo,
-Rodas especiais de 17 pol
-teto e retrovisores em branco.
-Por dentros os bancos são revestidos em couro marrom,
-volante traz emblema da edição,
-sistema de áudio Hi-Fi Harman/Kardon e projeção elevada de informações.
-A Porsche apresenta versões mais potentes e com motor aspirado dos esportivos da série 718
-cupê 718 Cayman GT4 (no alto do vídeo)
-e o conversível 718 Spyder, derivado do Boxster (branco na parte inferior do vídeo)
-Os 2 ganham um novo motor 4.0 de seis cilindros opostos
-baseado na mesma família dos motores turbo da atual série 911 Carrera
-420 cv e de potência e 42,8 kgfm de torque
-Aumento de 35 cv nos GT4 anteriores e 45 cv a mais no Spyder
-Transmissão manual de seis marchas
-o Spyder tem velocidade máxima de 301 km/h
-e o Cayman GT4, de 304 km/h)
-Ambos fazem o 0 a 100 km/h em 4,4 segundos
-O motor alcança alta rotação máxima de 8.000 rpm
-tem injeção direta-
e desativação de uma bancada de cilindros em operação sob carga parcial
-Visando menor consumo de combustível.
-O 718 Cayman GT4 passou por revisões aerodinâmicas
-aumentando em até 50% a força vertical sem afetar de forma negativa o arrasto
-O aerofólio traseiro é fixo
-Já o 718 Spyder tem defletor traseiro que se ergue a 120 km/h.
-Nos dois encontramos chassi de alto desempenho com controle eletrônico ativo da suspensão
-altura de rodagem 30 mm menor
-e controle de estabilidade que pode ser desativado em apenas dois passos
-O GT4 vem com a opção de pacote Clubsport
-que acrescenta estrutura anticapotagem traseira de aço (nosso conhecido santantônio),
-extintor de incêndio manual
-e cinto de segurança de seis pontos para o motorista.
-Os freios podem ter discos compostos de cerâmica.
-Ambos serão vendidos aqui no Brasil, mas ainda sem data prevista.
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