PASTORE R$ 499.000 Nissan GT-R Black Edition 2012 Biturbo 537 cv 62,4 mkgf 315 kmh 0-100 kmh 3,3 s

Informações Gerais
Marca: NISSAN
Modelo: GT-R Black Edition
Ano Fabricação/Ano Modelo: 2011/2012
Cor: Preto
Portas: 2
Valor: R$ 499.000,00
Quilometragem: 3.700
Dimensões - Comp./Largura/Altura (mm): 4656/1895/1369
Ocupantes: 2+2
Mecânica e Segurança
Combustível: Gasolina
Motor: 3.8 V6 BiTurbo
Potência: 537 CV
Velocidade Máxima: 315 Km/h
Câmbio: Automatizado - Dupla Embreagem e 6 Velocidades
Tração: 4x4
Controle de Tração/Estabilidade: Sim
Aceleração 0-100km/h: 3,3 Segundos
Freios: Brembo com Disco nas 4 Rodas com ABS + EBD + BAS
Rodas: Liga Leve R20
Direção Hidráulica: Sim
Air-bag: 6
Acessórios/Opcionais
Faróis: Xenon + LED
Bancos: Recaro com Ajuste Elétrico e Aquecimento
Ar-Condicionado: Digital Dual Zone
Trio Elétrico (Vidro, trava e espelho elétrico): Sim
Sistema de som: BOSE
Volante: Comandos do Som e Paddle Shifts
Computador de Bordo: Sim
Piloto Automático: Sim
Bluetooth: Sim
Câmera de Ré: Sim
Informações Extra
País de Origem: Japão
Observações:
Nissan GT-R Black Edition 2011/2012 na cor Preta, veículo com apenas 3.700KM (2.300 Milhas)! Impecável!
Versão Black Edition conta com rodas exclusivas e acabamento interno com bancos Recaro em couro preto e vermelho.
Motor: A gasolina, dianteiro, longitudinal, 3.799 cm³, seis cilindros em V, dois turbocompressores, comando variável de válvulas na admissão e injeção eletrônica multiponto sequencial. 530 HP (537 CV) a 6.400rpm e torque de 612Nm entre 3.200 - 6.000rpm
0-100 km/h: 3,3 s
0-200 km/h: 11,6 s
0-280 km/h: 30,3 s
O motor é um V6 biturbo em alumínio com 3.8 litros, que rende 537 cv de potência a 6.400 giros e 612Nm de torque entre 3.200 e 6.000 rpm. Curiosamente, este mesmo bloco serve de base para o propulsor usado em três modelos da McLaren: P1, MP4-12C e 650S. No GT-R, este V6 trabalha com um câmbio de dupla embreagem com seis velocidades e tração integral. Para melhorar a distribuição de peso do GT-R, que é de 53% no eixo dianteiro e 47% no traseiro, o conjunto de transmissão, que inclui embreagem e caixa, foi colocado junto ao diferencial traseiro.
A suspensão é clássica para o gênero: dianteira com triângulos sobrepostos e traseira multilink. Para controlar o movimento da carroceria, foram instalados amortecedores Bilstein DampTronic, de rigidez variável. Tanto a suspensão quanto a transmissão e sistemas dinâmicos, como controle de estabilidade e tração, oferecem três configurações diferentes, sempre na lógica de conforto, intermediária e esportiva. Os freios, discos ventilados nos quatro cantos, são fornecidos pela Brembo e têm seis pistões na frente e quatro atrás.
O coeficiente de arrasto de 0,26 Cx é relativamente baixo para um superesportivo. Mesmo assim, spoiler dianteiro, saias laterais e aerofólio traseiro conseguem gerar um downforce respeitável, de 100 kg na dianteira, 40 kg na traseira e outros 100 kg apenas no aerofólio.
No console central, há um monitor configurável. Ali podem aparecer dados do computador de bordo, pressão dos turbos e do óleo, entre várias outras informações. Logo abaixo, está o controle do som Bose, com 11 alto-falantes e subwoofer instalado entre os dois assentos traseiros. Na base do console, ficam os botões de ajuste de suspensão, transmissão e controles dinâmicos.
Peso: 1.747 kg.
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