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Civic Si é flagrado a caminho do Brasil. Cupê pode ser importado por cerca de R$ 100 mil.
Os fãs de esportivos japoneses já podem comemorar. A Honda prepara a volta do Civic Si ao Brasil, desta vez na forma de cupê – o antigo esportivo era oferecido somente na carroceria sedã. Ao contrário do antigo Si, que era fabricado aqui, o modelo será importado, como mostram as imagens enviadas por um leitor que preferiu não se identificar.
A opção de não trazê-lo na versão sedã busca ressaltar sua exclusividade. Um dos fatores determinantes para a “morte” do Si no Brasil foram suas baixas vendas, em parte por conta do visual comedido demais para um esportivo. Apesar de detalhes como as rodas exclusivas e o aerofólio traseiro, qualquer Civic poderia ficar com a mesma cara do Si. Com o novo modelo isso será impossível: além de ter apenas duas portas, o veículo tem novos para-choques e rodas de liga leve exclusivas.
O motor do novo Si também será diferente das opções oferecidas no Brasil. Trata-se de um 2.4 i-VTEC, que entrega 208 cv a 7.000 rpm (a versão lançada em 2011 tinha 201 cv) e torque máximo de 24 mkgf a 4.400 rpm. Assim como acontecia na geração anterior, o esportivo será oferecido apenas com câmbio manual. A lista de itens de série inclui central multimídia de sete polegadas, seis airbags, controles de estabilidade e de tração e diferencial de deslizamento limitado.
A Honda já havia confirmado sua chegada ao Brasil para este ano. Sendo assim, é natural esperar sua apresentação no Salão do Automóvel de São Paulo. O preço deve ficar na faixa dos R$ 100 mil, colocando o cupê para bater de frente com o VW Golf GTI, seu arquirrival desde o lançamento do saudoso Si nacional.
Fonte: Quatro Rodas
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Os fãs de esportivos japoneses já podem comemorar. A Honda prepara a volta do Civic Si ao Brasil, desta vez na forma de cupê – o antigo esportivo era oferecido somente na carroceria sedã. Ao contrário do antigo Si, que era fabricado aqui, o modelo será importado, como mostram as imagens enviadas por um leitor que preferiu não se identificar.
A opção de não trazê-lo na versão sedã busca ressaltar sua exclusividade. Um dos fatores determinantes para a “morte” do Si no Brasil foram suas baixas vendas, em parte por conta do visual comedido demais para um esportivo. Apesar de detalhes como as rodas exclusivas e o aerofólio traseiro, qualquer Civic poderia ficar com a mesma cara do Si. Com o novo modelo isso será impossível: além de ter apenas duas portas, o veículo tem novos para-choques e rodas de liga leve exclusivas.
O motor do novo Si também será diferente das opções oferecidas no Brasil. Trata-se de um 2.4 i-VTEC, que entrega 208 cv a 7.000 rpm (a versão lançada em 2011 tinha 201 cv) e torque máximo de 24 mkgf a 4.400 rpm. Assim como acontecia na geração anterior, o esportivo será oferecido apenas com câmbio manual. A lista de itens de série inclui central multimídia de sete polegadas, seis airbags, controles de estabilidade e de tração e diferencial de deslizamento limitado.
A Honda já havia confirmado sua chegada ao Brasil para este ano. Sendo assim, é natural esperar sua apresentação no Salão do Automóvel de São Paulo. O preço deve ficar na faixa dos R$ 100 mil, colocando o cupê para bater de frente com o VW Golf GTI, seu arquirrival desde o lançamento do saudoso Si nacional.
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