R$ 457.300-R$ 749.900 Audi A8 L 2014 310 cv-500 cv

(from Audi Press Release) Audi A8 L começa a ser vendido no Brasil e será uma das atrações no Salão do Automóvel em São Paulo
-Versão longa do top de linha da marca pode ser equipada com motor W12 6.3 FSI de 500 cv e V6 3.0 TFSI de 310 cv, ambos com tração integral quattro
-Modelos já trazem de série os novos faróis Matrix Led, formados por cinco conjuntos individuais de LEDs, com funcionamento independente
-Para o grande público, o A8 L será mostrado pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel, de 30 de outubro a 9 de novembro
São Paulo, 6 de outubro de 2014 - A Audi está lançando no Brasil o novo A8 L, a versão longa do sedã, equipado com os motores W12 6.3 e V6 3.0 TFSI. O sedã – top de linha da Audi – passou pela maior mudança desde seu lançamento, em 1994, e agora se destaca também pela personalidade mais esportiva, sem deixar de exibir o luxo que sempre o caracterizou.
O A8 L tem 5,26 metros, 13 cm a mais que o A8 original. A medida adicional resultou em ainda maior espaço para os ocupantes, porque o entre-eixos também cresceu os mesmos 13 cm (3,12 m). Isso é particularmente importante em um veículo no qual o dono muitas vezes ocupa o banco traseiro.
No que diz respeito a motor, o A8 L tem duas opções: o 3.0 V6 TFSI, de 310 cavalos (R$ 457.300,00), e o 6.3 FSI, de 12 cilindros em W e 500 cavalos (R$ 749.900,00). O motor W12, que equipa o A8 top de linha, é o menor 12 cilindros do mundo, além de ser um dos mais leves, graças à utilização de materiais como alumínio e magnésio.
Com a disposição em W, os cilindros permanecem agrupados, como se fossem dois motores em V paralelos. O resultado é que ele ocupa pouco espaço no compartimento do motor, em relação a um V12 convencional. Além dos 500 cavalos, o W12 dispõe de 625 Nm de torque, distribuídos pelas quatro rodas. Esse motor é dotado de um sistema que desliga 6 dos 12 cilindros sob cargas parciais (cylinder on demand). Também com o objetivo de economizar combustível, o A8 vem com start-stop, para desligar o motor em paradas.
A tração integral quattro é de série, assim como o câmbio Tiptronic de oito marchas. Graças a esse conjunto mecânico, o A8 L W12 6.3 FSI acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h.
Além de garantir melhor capacidade de tração, o sistema quattro tem papel preponderante na estabilidade superior oferecida pelo A8. A tração permanente em todas as rodas garante dirigibilidade mais esportiva e segura, pois a força distribuída às rodas é constantemente monitorada, de modo a garantir estabilidade direcional. O modelo também vem com direção eletromecânica, mais precisa e econômica. A suspensão é a ar.
A estrutura Audi Space Frame (ASF), de alumínio, é fundamental para a obtenção desses números de performance. A tecnologia é empregada pela Audi há 21 anos, e o A8 foi o pioneiro a utilizá-la. Graças ao alumínio, a estrutura do sedã pesa 231 kg. Estima-se que, se fosse feita de aço, o peso seria cerca de 40% maior.
Externamente, o novo A8 exibe visual mais esportivo. Um dos destaques na dianteira são os novos faróis Matrix Led. Eles são formados por cinco conjuntos individuais de leds, com funcionamento independente. Caso algum veículo seja detectado à frente, os fachos individuais podem seletivamente se apagar, para evitar ofuscamento. O conjunto ótico compreende também luzes diurnas e piscas, com acendimento sequencial.
A atual estrutura inclui nova grade, de efeito tridimensional, e capô mais esculpido, além de vincos mais delineados em toda a superfície da carroceria. A linha do capô termina exatamente na linha de leds dos faróis, enquanto os vincos têm continuidade no formato da grade. Da mesma forma, o vinco que começa na dianteira, delineando a grade inferior, se estende por toda a lateral, até se encontrar com as lanternas, mais horizontais e de estilo esportivo. Além da beleza das linhas, o novo formato da carroceria garante igualmente eficiência aerodinâmica: o sedã tem Cx 0,27.
Discretos frisos cromados envolvendo grades, maçanetas e parte inferior da carroceria reforçam de forma sutil a sofisticação do modelo top de linha da Audi. As largas saídas de escape compõem o visual imponente da traseira, da mesma forma como as rodas de 19 polegadas enfatizam as características de alto desempenho do sedã.