#BMW 2019 G20 Novo BMW Série 3 Sedan em Nurburgring @ BMW 330i 2019 AWD AT8 255 cv 40,8 kgfm

O novo BMW Série 3 Sedan: teste de resistência no "Inferno Verde".
Ao longo do caminho para a maturidade da produção em série, a sétima geração do bem-sucedido sedan esportivo da BMW passou por testes dinâmicos de direção e montagem na lendária Nürburgring Nordschleife.
A próxima geração do BMW Série 3 Limousine está apenas completando os estágios cruciais no caminho para a maturidade da produção em série. Havia apenas uma configuração possível quando se tratava de testes dinâmicos de condução e corridas de preparação: o lendário Nordschleife em Nürburgring. As corridas de teste no "Green Hell" tradicionalmente servem como um teste de resistência para a tecnologia de acionamento e suspensão de modelos BMW recentemente desenvolvidos. Um programa de testes particularmente extenso foi desenvolvido para os protótipos camuflados do novo BMW 3 Sedan. Afinal, a renovação abrangente da suspensão de roda, direção, amortecimento / suspensão e freios proporcionou aos desenvolvedores uma ampla gama de oportunidades para otimizar o conforto e o desempenho dinâmico, permitindo que o último sedã esportivo para o segmento premium de médio porte amadureça o colo por colo.
O conceito subjacente do modelo de quatro portas mostra o quanto o processo de desenvolvimento do novo BMW Série 3 Sedan é voltado para um toque esportivo aprimorado. O centro de gravidade é cerca de 10 milímetros mais baixo do que no modelo anterior, a distribuição de carga por eixo é equilibrada a 50: 50 e o peso total ajustado para acessórios é 55 quilos a menos. Enquanto isso, os níveis de rigidez da estrutura do corpo e do acessório da suspensão - tão cruciais para a configuração da direção e a acústica de direção - foram significativamente aprimorados. A agilidade do carro e a precisão da direção se beneficiam de larguras de trilhos muito expandidas, enquanto o aumento dos níveis de cambagem das rodas oferece um potencial adicional para a dinâmica transversal máxima.
Em termos de portfólio de motores, uma característica particularmente marcante é um motor a gasolina de 4 cilindros completamente revisado. É o mais potente motor de 4 cilindros já montado em um modelo de produção da série BMW. No entanto, seus valores de consumo de combustível ainda estão cerca de 5% abaixo dos do motor anterior: um fator que contribui para isso é a transmissão Steptronic de 8 velocidades mais desenvolvida. Além disso, um filtro de partículas otimiza a resposta de emissões do novo motor, permitindo que ele atenda ao padrão de escapamento Euro 6d-TEMP.
Não só é o corpo mais leve e mais rígido em design do que o modelo antecessor, o mesmo também é verdadeiro do eixo dianteiro e traseiro no novo BMW Série 3 Sedan. O resultado é uma orientação específica da cinemática do eixo e das elastomáticas para as propriedades de condução suprema mas esportivas. A principal característica em termos de desenvolvimento de suspensão no novo BMW Série 3 Sedan é o inovador sistema de amortecimento. Os primeiros amortecedores sempre relacionados à elevação a serem montados em um modelo BMW funcionam continuamente e progressivamente em relação ao respectivo curso da mola. Como tal, as vibrações que ocorrem quando se compensa as colisões na estrada e durante as curvas dinâmicas podem ser neutralizadas com especial suavidade e precisão - a base perfeita para atingir um equilíbrio único entre o estilo desportivo e o conforto de condução, que é uma característica definidora do novo BMW Série 3 Sedan.
Há muito conhecida pela sua diversidade, o traçado da Nürburgring Nordschleife revelou-se rapidamente como o cenário perfeito para o refinamento selectivo da interacção entre a nova tecnologia de amortecimento e os outros componentes da suspensão. "Estamos usando os dampers relacionados a elevadores como um elemento de configuração ativo para criar propriedades de direção suprema em todas as condições", explica Peter Langen, chefe da Driving Dynamics. "Com o curso curto da mola, uma resposta de amortecimento sensível garante uma compensação confortável da vibração. Quando o carro passa por grandes solavancos, os movimentos do corpo são controlados pelo aumento das forças de amortecimento."
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