Geração Z, os Centennials, serão compradores de carros no Brasil?

Você assim como eu já deve ter percebido que o mercado de automóveis no Brasil está mudando muito rapidamente, principalmente depois da pandemia.

A chamada Geração Z (nascidos entre 1995 e 2010) são jovens que nunca usaram uma ficha para telefonar, uma fita para ouvir música ou um selo para enviar uma carta.

Ou seja: não precisaram se adaptar do analógico para o digital, eles já nasceram na era da internet brasileira.

Neste momento os chamados Centennials estão se formando na faculdade e decidindo se irão tirar a Carteira de Motorista ou usar carro por aplicativo. Muitos deles preferem não dirigir.

Na realidade, eles preferem usufruir do que possuir. Outro ponto interessante é que os automóveis subirão mais seus preços e, brevemente, a categoria do Carro popular desaparecerá.

Na Europa as leis sobre poluição deverão eletrificar todos os automóveis até 2030. Isso significa que, neste momento, os projetos de lá são diferentes dos carros para países emergentes.

De acordo com os dados da Bright Consulting, em 2030 mais de 50% dos carros vendidos no mundo serão híbridos ou elétricos. Mas no Brasil esse índice será de apenas 9,7%. Para atender ao novo consumidor digital, os carros brasileiros continuarão apostando em conectividade (e nesse aspecto o Brasil vai bem, segundo a Bright), mas um setor pagará caro pela mudança de comportamento do consumidor: as concessionárias. Segundo Paulo Cardamone na palestra da Automotive Business Experience, já existem 120 milhões de acessos digitais por mês ligados à área automotiva, mas somente 10% das vendas utilizam um processo virtual. “Até 2030 mais de 50% das vendas serão feitas utilizando um processo virtual e isso resultará na redução de 25% das concessionárias”, observou.

A atual faixa dos 40 até 59 mil reais onde atuam Kwid, Mobi e as versões de entrada de Onix, HB20, Argo etc tende a sumir nos próximos 10 anos ou antes.

O foco agora é no SUV Compacto, categoria criada pela Ford aqui no Brasil com o EcoSport. Derivado de um hatch (no caso, o Fiesta) não ultrapassava os 4 metros de comprimento (descontando o estepe pendurado na traseira).

Esse limite dos 3,99 metros gera grandes descontos em impostos na Índia e, goste você ou não, essa limitação dos indianos vai ditar a regra para o futuro dos carros “menos caros” aqui no Brasil.

A partir daqui vamos listar 10 carros que serão lançados dentro do BRICS (Brasil, Rússia, Índia, China e África do Sul), todos com pegada SUV, dentro dos 4 metros de comprimento e que, em breve, substituirão a categoria do atual líder de vendas Chevrolet Onix.

01 Citroën C3 Sporty
Novo SUV da Citroën será lançado no Brasil no segundo semestre de 2021

Novo modelo foi anunciado pela Stellantis na celebração dos 20 anos da fábrica Peugeot e Citroën que fica em Porto Real-RJ
Desde 2019 está sendo atualizada para a produção de modelos na plataforma CMP, a mesma do Peugeot 208 produzido na Argentina
Investimento de R$ 220 milhões
A união de FCA e PSA anunciou que "o primeiro modelo da nova família produzido em Porto Real será lançado no segundo semestre deste ano".
O primeiro modelo dessa nova família deverá ser um SUV pequeno chamado até então de C3 Sporty.
Que já roda em testes no Brasil.
Para a Índia já tem data de lançamento: em novembro, com alguma possibilidade de um lançamento simultâneo nos dois países
No Brasil estará abaixo do Citroën C4 Cactus, com porte de Honda WR-V e rivais como o Nissan Magnite e o Renault Kiger.
Esse projeto chamado "Smart Car" ainda terá uma varação sedã
Deverá ter o motor 1.6 aspirado já conhecido da PSA com câmbio manual de 5 marchas e automático de 6 marchas
Rumores também dão conta da linha FireFly da Fiat nesses modelos
O C3 Sporty é crucial para o futuro da Peugeot e Citroën, atualmente com poucos modelos disponíveis nas lojas e vendas em baixa

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