INTERIOR Audi A7 Sportback H-Tron Quattro 2016

Ele cobre mais de 500 quilômetros (310,7 mi) em um tanque de combustível - e seu escape emite nada mais do que algumas gotas de água: O A7 Sportback h tron ​​quattro usa um poderoso acionamento elétrico, desportivo com uma célula de combustível como fonte de energia, em combinação com uma bateria híbrida e um motor eléctrico adicional na parte de trás.
Plug-in Hybrid carro-conceito elétrico e quattro: A7 Sportback der Audi-tron quattro h
Experiência em tecnologia de célula de combustível
A energia do sistema elétrico global de 170 kW é transferido para a frente e as rodas traseiras. Essa configuração faz com que a unidade livre de emissões A7 Sportback Audi quattro * um através de e - uma nova partida em carros com células de combustível.

"O A7 Sportback-tron quattro h é um verdadeiro Audi - ao mesmo tempo alegre e eficiente. Concebido como um e-quattro, seus dois motores elétricos dirigir todas as quatro rodas ", explicou o Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, membro do Conselho de Administração para o Desenvolvimento Técnico da Audi. "O h-tron carro conceito mostra que nós dominamos a tecnologia de célula de combustível. Estamos em uma posição para iniciar o processo de produção, assim que o mercado e infra-estrutura estão prontos. "
Audi A7 Sportback h tron ​​quattro-
Novo na família de princípios de condução alternativos: h-tron
O "h" no nome do h-tron denota o elemento químico de hidrogênio. Em termos visuais, dos demonstradores tecnológicos que a Audi tem trazido junto ao Los Angeles Auto Show, basicamente, assemelham-se aos modelos de produção. Como a etiqueta com o anel h revela-tron, este carro conceito agora toma o seu lugar ao lado dos outros modelos Audi com os princípios de propulsão alternativos, o e-tron e g-tron. Externamente, não há outros elementos da célula de combustível de hidrogénio que converte em energia eléctrica a bordo do veículo.
A célula de combustível
As diferenças cruciais são sob o capô do A7 Sportback: A célula de combustível no demonstrador de tecnologia Audi está instalada na parte da frente, espelhando o A7 Sportback convencional com motor de combustão. Uma vez que o sistema de escape só tem de lidar com o vapor de água, é feito de plástico de economia de peso. A própria célula de combustível compreende mais de 300 células individuais que juntos formam uma pilha. O núcleo de cada uma destas células individuais é uma membrana de polímero. Existe um catalisador à base de platina em ambos os lados da membrana.

Isto é como a célula de combustível funciona: O hidrogénio é fornecido para o ânodo, onde é dividido em protões e electrões. Os protões de migrar através da membrana para o cátodo, onde reagem com o oxigénio presente no ar, para formar o vapor de água. Por outro lado, no exterior da pilha dos electrões fornecem a energia eléctrica - dependendo do ponto de carga, a tensão da célula é de 0,6 a 0,8 volts.
O híbrido plug-in
Uma característica especial do A7 Sportback-tron quattro h é o seu plug-in conceito híbrido - o que representa uma evolução lógica do Audi A2 H2 e os carros de teste Q5 HFC. Ele tem uma bateria de iões de lítio a bordo que pode ser recarregada da tomada pelo chumbo; com uma capacidade de 8,8 kWh de energia, tem sido adotado desde o A3 Sportback e-tron *. Ele está localizado abaixo do tronco e tem um circuito de refrigeração separado para gerenciamento térmico.

Esta bateria de alto desempenho torna o parceiro ideal para a célula de combustível. Ele pode armazenar energia recuperada a partir de aplicativos de freio e fornecer energia considerável para a plena carga reforço. Isso abre o caminho para a aceleração impressionante, tornando o A7 Sportback-tron quattro h realmente viver de acordo com as normas quattro. Ambos os eixos dianteiros e traseiros não têm ligações mecânicas para a transmissão de energia. No caso de deslizamento, o binário para os dois eixos de accionamento pode ser controlada electronicamente e ajustada continuamente.
Faszination e-quattro
Condução na A7 Sportback Audi-tron quattro h oferece o apelo cheio de acionamento elétrico em conjunto com o novo e-quattro. A propulsão silenciosa está totalmente disponível desde o início, ea célula de combustível atinge sua potência máxima dentro de um segundo em plena carga - uma resposta mais dinâmica do que um motor de combustão, porque todo o sistema de acionamento envolve apenas alguns componentes mecânicos.
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