NA PISTA US$ 200.400 Porsche 911 Turbo S Cabriolet 2016 Racing Yellow 3.8 Biturbo 580 cv 76,5 mkgf

Na Alemanha, o novo Porsche 911 Turbo vai lançar no final de janeiro de 2016, os seguintes preços que incluem o IVA e país-específico equipamento:
Porsche 911 Turbo: 174,669 euros
Porsche 911 Turbo Cabriolet: 187,759 euros
Porsche 911 Turbo S: 202,872 euros
Porsche 911 Turbo S Cabriolet: 215,962 euros
Nos Estados Unidos, a nova geração de Porsche 911 Turbo vai chegar concessionários em Abril de 2016. MSRP básico é o seguinte, não incluindo o custo de destino:
Porsche 911 Turbo: $ 159.200
Porsche 911 Turbo Cabriolet: $ 171.500
Porsche 911 Turbo S: $ 188.100
Porsche 911 Turbo S Cabriolet: $ 200.400
No início de 2016, o Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em Detroit, a Porsche está apresentando outro destaque da sua gama de produtos. Os modelos de topo da série 911 - modelo do Porsche 911 Turbo e 911 Turbo S - agora possuem 15 kW (20 hp) mais poder, um design afiado e recursos aprimorados. Os modelos estarão disponíveis em ambas as versões cupê e conversível desde o início. O motor de seis cilindros bi-turbo no 911 Turbo com 3,8 litros de deslocamento agora tem uma potência de 397 kW (540 hp). Este ganho de potência foi conseguido por portas de entrada modificados na cabeça do cilindro, novos bicos de injeção e pressão de combustível superior. O Porsche 911 Turbo S agora desenvolve 427 kW (580 hp), graças a novos turbocompressores com compressores maiores. Porsche ainda é o único fabricante a utilizar turbocompressores com geometria variável da turbina em motores a gasolina.
Os motores agora também tem o que é conhecido como uma função impulso dinâmico para melhorar ainda mais a resposta do motor em funcionamento dinâmico. Ele mantém a pressão de carga durante as mudanças de carga - ou seja, quando o pedal do acelerador é libertado brevemente. Isto é conseguido por apenas interromper a injecção de combustível, enquanto que a válvula de estrangulamento permanece aberta. Como resultado, o motor reage com praticamente nenhum atraso para outro prima do pedal do acelerador. Os efeitos desta função são mais pronunciados no Esporte e Sport Plus modos do que no modo Normal.
No geral, os novos carros esportivos de alto desempenho obter uma performance de tirar o fôlego de condução, enquanto o consumo de combustível é reduzido ainda mais. O Porsche 911 Turbo S Coupé sprints a 100 km / h em 2,9 segundos. Sua velocidade máxima de 330 km / h 12 kmh maior do que antes. O 911 Turbo atinge os 100 km / h em 3,0 segundos marca, e sua velocidade máxima é de 320 km / h - Cinco km / h mais rápido que o modelo anterior. No entanto, os cupês consomem apenas 9,1 l / 100 km, e os conversíveis de 9,3 l / 100 km. Isso representa 0,6 litros menos combustível por 100 km para todas as versões. A razão para isto é mais de gestão do motor e da transmissão electrónica avançada com mapeamentos de revistas de mudança de velocidade.
Porsche 911 Turbo S (2016)
2016 Porsche 911 Turbo S
Um recurso padrão: pacote Sport Chrono com interruptor de modo eo botão de resposta Esporte
O novo volante de direção esportivo GT - 360 mm de diâmetro e com um design adotado a partir do 918 Spyder - vem com o que é conhecido como um interruptor de modo padrão. É composto de um anel rotativo com posições escalonados que é usado para selecionar um dos quatro modos Normal, Esporte, Sport Plus ou individuais. O ajuste individual permite que o configure motorista e armazene um setup muito individual veículo. Outra novidade do pacote Sport Chrono é o botão de resposta do esporte no centro do interruptor de modo. Inspirado pelo automobilismo, ele condiciona previamente o motor e caixa de câmbio para a melhor resposta possível com o premir de um botão. Neste estado, o veículo pode produzir a aceleração óptima para até 20 segundos, tais como para uma manobra de ultrapassagem. Um indicador no painel de instrumentos sob a forma de um temporizador a correr mostra o controlador do tempo decorrido. Funcionalidade Response esporte pode ser chamado quantas vezes desejar e de qualquer um dos modos de condução.
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