#PASTORE R$ 120.000 #Chevrolet #Opala #Coupé #SS 1975 Branco Everest MT4 RWD 4.1 140 cv 29 kgfm

Informações Gerais
Marca: GM
Modelo: Opala SS
Ano Fabricação/Ano Modelo: 1975/1975
Cor: Branco Everest
Portas: 2
Quilometragem: 108.961
Dimensões - Comp./Largura/Altura (mm): 4570/1760/1380
Valor: R$ 120.000,00
Mecânica e Segurança
Potência: 4.1 - 6 Cilindros
Velocidade Máxima: 189,4 Km/h
Câmbio: Manual - 4 Velocidades
Tração: Traseira
Aceleração 0-100km/h: 11,6 Segundos
Freios: Disco Dianteiro e Tambor Traseiro
Rodas: R14
Direção Hidráulica: Sim
Acessórios/Opcionais
Sistema de Som: Rádio AM/FM - Motoradio De Luxo
Informações Extra
País de Origem: Brasil
Chevrolet Opala Coupé SS 1975/1975 de plaqueta 5N87F na cor Branco Everest. Veículo todo restaurado nos mínimos detalhes. Parabrisa novo (original GM), todos os vidros com logo GM! Lanternas e faróis, todos originais GM!
Pneus BF Goodrich Radial T/A 225/60R14
Motor 4.1 Litros (4093 cm³) de 6 cilindros em linha com 140CV (138HP) a 4000 rpm e 29kgfm de torque a 2400 rpm.
Peso: 1.172 kg
"Uma versão esportiva do Opala já era objeto de especulação no início de 1970. Dizia-se que teria um tempero mais picante, com direito a carburadores duplos ou triplos. A fantasia se confirmou, mas com receita bem mais branda. Estreando já como modelo 1971, o SS, ao lado do Gran Luxo, vinha completar a linha já composta pelas versões Especial e De Luxo. Aos novatos cabia inaugurar o motor 4100 de seis cilindros, com potência bruta de 140 cavalos. O ganho de 23 cavalos em relação ao 3800 já existente proporcionava uma velocidade máxima de 169,49 km/h, valor muito bom para a época.
Para não dizer que a esportividade do SS se resumia à aparência, vale dizer que ele trouxe para a família câmbio de quatro marchas com alavanca no assoalho. Também eram novidade os bancos dianteiros individuais.
A cara de mau do carrão era neutralizada pelas quatro portas. Porém, o modelo 1972 estreava a carroceria cupê, cujos destaques eram ausência de coluna central, janelas sem molduras e caída fluida da traseira. O novo formato parecia ter sido feito para o SS e se tornaria o padrão da versão até o fim da vida dela, em 1980. Os primeiros sedãs passariam para a história como figurinhas difíceis para o "álbum" de colecionadores.
Como as alterações do SS eram basicamente estéticas, sua marca foi a variedade de formas das faixas externas, que mudavam conforme o ano e o modelo. Acompanhando a família, sofreu reestilização leve em 1973, com as setas passando às laterais dianteiras dos para-lamas. Mudanças maiores de estilo ocorreriam a partir da linha 1975, que ganhava novo capô, luzes de seta inspiradas no Chevelle 1971 e os dois pares de lanternas redondas que davam um toque de Impala ou Camaro à traseira." (Quatro Rodas)
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