DESIGN Ford Focus RS 2016 4x4 aro 19 MT6 2.3 Turbo 350 cv 48 mkgf 266 kmh 0-100 kmh 4,7 s

O novo Ford Focus RS fez a sua estreia pública mundial no Salão Automóvel de Genebra 2015. Os pioneiros de alto desempenho de carro de estrada o inovador Ford Desempenho All-Wheel-Drive sistema, e oferece velocidade em curva líder na sua classe, o desempenho emocionante e prazer de condução desenfreada.
O novo Focus RS também introduz tecnologias avançadas de desempenho, e é o primeiro Ford RS equipados com Modo de Avanço selecionáveis ​​- incluindo um modo de tração primeira indústria - e Launch Control.
Com um motor EcoBoost de 2.3 litros entrega em excesso de 320 PS, o carro de estrada de alta performance oferece o mais poderoso sistema de travagem Ford RS nunca. Seu design exterior dramática oferece aerodinâmica e refrigeração otimizada, com zero de elevador e 9 por cento menos arrasto do que os Focus RS anteriores.
"O novo Focus RS é uma máquina séria com tecnologia de alto desempenho e engenharia inovadora que estabelece novos padrões para alegria de condução em estrada e pista", disse Raj Nair, vice-presidente de grupo, Desenvolvimento de Produto Global, a Ford Motor Company. "A linha RS tem uma história orgulhosa de avanços técnicos que migraram para Fords mainstream para beneficiar todos os nossos clientes, e o novo Focus RS não é excepção. É um ótimo exemplo da nossa paixão pela inovação por meio do desempenho e criação de veículos que fazem as pessoas de corações libra. "
O Focus RS é o mais recente veículo a ser revelada como parte de uma nova era de desempenho Ford que vai trazer aos clientes a nível mundial com mais de 12 veículos de desempenho através de 2020. Além de entusiastas agradáveis, estes veículos ajudar a entregar um plano de Ford da empresa para rentável crescimento, a excelência do produto e inovação em todas as partes de seus negócios.
Desenvolvido por uma pequena equipe de engenheiros da Ford desempenho na Europa e Estados Unidos, o novo Focus RS é a terceira geração do Focus RS carros, seguintes modelos lançados em 2002 e 2009. Ele será o carro 30 para vestir o lendário RS emblema, após essa trendsetters como a tecnologia de 16 válvulas 1970 Escort RS1600, o turbocharged Sierra RS Cosworth de 1985 com sua aerodinâmica radicais, eo four-wheel-drive 1992 Escort RS Cosworth.
O novo Focus RS é o primeiro modelo nunca RS que será vendido na América do Norte e será produzido para todos os mercados em Saarlouis, na Alemanha, a fábrica da Ford começam tarde de 2015.
"O novo Focus RS representa Ford em seu apaixonado melhor - entregando inovação, dinâmica de condução incomparáveis ​​e desempenho impressionante que estava anteriormente disponível apenas com marques de alto preço de desempenho de luxo e exóticas", disse Jim Farley, Ford Motor Company vice-presidente e presidente executivo Europa , Oriente Médio e África. "Estamos conscientes dos valores de referência que nos propusemos com modelos de desempenho RS ao longo dos anos, e tenha a certeza de que este carro novo levanta o jogo a um novo nível.
"Tão importante quanto isso é o fato de que, com tecnologias como EcoBoost, somos capazes de demonstrar como uma inovação que poderes quase todos os carros na nossa gama também pode ser o coração dos nossos melhores carros de desempenho."
Gymkhana e Mundial Rallycross estrela Ken Block foi trazido como consultor sobre o novo Focus RS e se juntou à equipe de Desempenho Ford no 2015 Geneva Motor Show de pé.
Inovador Ford Desempenho All-Wheel-Drive oferece um manuseamento inigualável
O novo Focus RS explora o inovador Ford Desempenho All-Wheel-Drive com Dynamic Torque Vectoring para entregar um novo nível de manipulação de capacidade e prazer de motorista, combinando excelente tração e aderência com agilidade incomparável e velocidade em curva.
O sistema AWD Ford Desempenho é baseada em pacotes de embreagem controlada eletronicamente-gêmeas em cada lado da unidade de tração traseira. Estes gerenciar o carro da frente / divisão de torque traseira, e também pode controlar a distribuição de torque de lado a lado no eixo traseiro - proporcionando a capacidade de "Torque Vectoring", que tem um impacto dramático sobre manuseio e estabilidade em curva.
A unidade de controle na unidade de tração traseira varia continuamente a frente / trás e distribuição de torque lado-a-lado para se adequar à situação de condução atual, monitoramento entradas de vários sensores do veículo 100 vezes por segundo. Um máximo de 70 por cento do binário de accionamento podem ser desviados para o eixo traseiro. Até 100 por cento do binário disponível no eixo traseiro pode ser enviada para cada roda traseira.
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