#PASTORE R$ 60.000 #VW #Gol GTS 1989 Prata Cristal aro 14 MT5 FWD 1.8S Álcool 99 cv 15 kgfm 173 kmh

Mais em
Informações Gerais
Marca: VW
Modelo: Gol GTS
Ano Fabricação/Ano Modelo: 1988/1989
Cor: Prata Cristal
Portas: 2
Dimensões - Comp./Largura/Altura (mm): 3849/1601/1300
Ocupantes: 5
Valor: R$ 60.000,00
Mecânica e Segurança
Combustível: Álcool
Motor: 1.8 S
Potência: 99 CV
Velocidade Máxima: 173 Km/h
Câmbio: Manual - 5 Velocidades
Tração: Dianteira
Aceleração 0-100km/h: 10,6 Segundos
Freios: Disco Dianteiro e Tambor Traseiro
Rodas: Liga Leve R14
Direção Hidráulica: Sim
Acessórios/Opcionais
Bancos: Recaro
Ar Condicionado: Sim
Trio Elétrico (Vidro, trava e espelho elétrico): Sim
Sistema de Som: Rádio AM/FM + Toca Fitas
Informações Extra
País de Origem: Brasil
VW Gol GTS 1988/1989 na cor Prata Cristal com Bancos Recaro Tear Degradê Vermelho. Veículo todo restaurado, pintura impecável, interior perfeito, ar condicionado gelando, vidros elétricos e direção hidráulica. Faróis, Pisca e Neblina Cibié, Farol de Milha Rossi.
Motor 1.8 (1781cm³), Longitudinal e 4 cilindros em linha, potência de 99 CV a 5600rpm (A); torque de 14,9 kgmf a 3600rpm (A), carburação de corpo duplo, câmbio de 5 marchas, tração dianteira, freios dianteiros a disco e traseiros a tambor.
O primeiro Gol invocado foi lançado em 1984 e se destacava logo de cara pelo visual: para-choques pretos, grade na cor da carroceria, faróis com luzes de seta nas laterais (herdados do Voyage, que seriam aplicados no resto da linha no ano seguinte) e rodas de liga leve aro 14″ compunham o pacote. E tudo era puxado pelo valente motor 1.8. Finalmente o Gol recebia o tão esperado motor refrigerado a água, mesmo que fosse só na versão esportiva. Com suspensão mais firme e adequada à proposta, o único porém do GT ficava por conta do câmbio de apenas quatro marchas. Algo que a VW corrigiria em pouco tempo ao oferecer o de cinco velocidades.
Por dentro, a esportividade ficava evidente pelos bancos Recaro com ótimos apoios laterais, painel de instrumentos completo (que incluía até vacuômetro), volante de quatro raios e revestimentos exclusivos.
A partir do GT, o Gol enterrava de vez o estigma de carro fraco, marcado pelo lançamento equivocado do modelo com motor 1.3 a ar. Equipado com o propulsor 1.8 de 99 cv e 14,8 kgfm de torque, que tinha comando de válvulas “bravo” emprestado do Golf GTi alemão, o pequeno Gol, que no lançamento foi criticado pelo fraco desempenho, passava a acelerar de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos e alcançar velocidade máxima de 180 km/h. Era a resposta da VW ao recém-lançado Ford Escort XR3.
Com a reestilização da família Gol em 1987, a versão GT passou a se chamar GTS e ganhou mudança no estilo para se distinguir. Assim como antes, o esportivo adotava faróis maiores como no Voyage, mas agora haviam novas rodas de liga leve, aerofólio, grandes molduras laterais e faróis de neblina integrados ao para-choque, que passou a ser envolvente.
Uma curiosidade sobre a versão esportiva do Gol: a VW usava o motor 1.8 com comando “bravo” somente no GT, diferente do Voyage Super, que tinha o comando manso e 94 cv de potência. Embora a marca divulgasse que o Gol GT/GTS entregava 99 cv, na verdade a potência era maior, algo em torno de 105 cv. Tudo para não entrar numa faixa de tributação superior, que deixaria o carro ainda mais caro.
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