PASTORE R$ 290.000 Ford F1 Pickup 239 1951 MT3 RWD 3.9 V8 101 cv 25,9 mkgf 134 kmh

INFORMAÇÕES GERAIS
MARCA: Ford
MODELO: F1 Pickup
ANO FABRICAÇÃO/ANO MODELO: 1951/1951
COR: Verde
PORTAS: 2
DIMENSÕES - COMP./LARGURA/ALTURA (MM): 4802/1921/1928
OCUPANTES: 2
VALOR: R$ 290.000,00
MECÂNICA E SEGURANÇA
COMBUSTÍVEL: Gasolina
MOTOR: 3.9 V8
POTÊNCIA: 101 CV
VELOCIDADE MÁXIMA: 134 km/h
CÂMBIO: Manual - 3 Velocidades
TRAÇÃO: Traseira
ACELERAÇÃO 0-100KM/H: 18,1 Segundos
ACESSÓRIOS/OPCIONAIS
PAÍS DE ORIGEM: EUA
ATENÇÃO! Devido a grande rotatividade em nosso estoque, se faz necessário a consulta diretamente em nossa loja para certificar de que o veículo ainda se encontra sob nossos cuidados. O valor do anúncio deve ser confirmado, pois o mesmo pode ter sido ajustado em nossa loja e ainda não ter sido modificado neste site. Obrigado pela compreensão. Pastore Car Collection.
OBSERVAÇÕES
Ford F1 Pickup 3.9 V8 1951/1951. Veículo completamente restaurado de forma impecável.
Motor 3.9 V8 (239pol³) com potência de 101 CV (100 HP) a 3600RPM e torque de 254 Nm a 1800RPM.
Por 32 anos consecutivos, a Série F da Ford foi a picape mais vendida nos Estados Unidos. E, por 27 anos, ela foi também o veículo de maior vendagem por lá. A tradição da Ford com esse tipo de utilitário vem dos tempos do Modelo T, disponível nessa versão de carroceria a partir de 1925. Nos anos 30 a picape começou gradualmente a evoluir de maneira distinta dos carros de passeio da marca. Mas a grande virada na história desses utilitários viria após a Segunda Guerra Mundial. Em 16 de janeiro de 1948 a picape era o primeiro novo produto a chegar às lojas, antes mesmo dos carros de passeio da marca.
O design da nova Série F dava um salto em relação ao que se conhecia de picapes até ali. O para-brisa era inteiriço. Para-lamas incorporados à dianteira davam um tom de modernidade, ressaltado pela grade cromada entre os faróis. Anúncios da época diziam que as novas cabines tinham custado 1 milhão de dólares.
Até então as picapes eram adquiridas quase sempre com poucos opcionais. As equipes de venda de sua rede aprenderam a alardear as vantagens do produto – como o V8 que a Chevrolet não tinha – e convencer o cliente a incrementar o carro com acessórios, estratégia que melhorava a margem de lucro. As versões variavam de acordo com o entre-eixos e a capacidade de carga, contabilizando um total de 139.
A F-1 levava 500 kg e era a picape da linha. As demais eram consideradas “caminhões expressos”. A F-2 suportava até 750 kg e a F-3, 1 tonelada. A linha crescia até a F-8, apta a carregar 3 toneladas. Eram dois os motores disponíveis para a F-1, o seis-cilindros de 3,7 litros e 95 cv e o V8 de 3,9 litros e 101 cv.
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