PASTORE R$ 50.000 Chevrolet Chevette GP II 1977 aro 13 MT4 RWD 1.4 72 cv 10,8 mkgf 0-100 kmh 19,5 s

INFORMAÇÕES GERAIS
MARCA: Gm
MODELO: Chevette GP II
ANO FABRICAÇÃO/ANO MODELO: 1977/1977
COR: Prata
PORTAS: 2
DIMENSÕES - COMP./LARGURA/ALTURA (MM): 4120/1570/1320
OCUPANTES: 5
VALOR: R$ 50.000,00
MECÂNICA E SEGURANÇA
COMBUSTÍVEL: Gasolina
MOTOR: 1.4
POTÊNCIA: 72CV
VELOCIDADE MÁXIMA: 140Km/h
CÂMBIO: Manual - 4 Velocidades
TRAÇÃO: Traseira
ACELERAÇÃO 0-100KM/H: 19,5 segundos
FREIOS: Disco Dianteiro/Tambor Traseiro
RODAS: R13
ACESSÓRIOS/OPCIONAIS
INFORMAÇÕES EXTRA
PLACA PRETA: Sim
PAÍS DE ORIGEM: Brasil
OBSERVAÇÕES
Lindo Chevette GP 1977/1977 todo restaurado nos mínimos detalhes, tudo funciona perfeitamente. Veículo impecável. Todos os pneus 0km inclusive o estepe. Veículo com Placa Preta, recebeu premiações de melhor restauração em encontros no RS!
Motor 1.4 com potência de 72 cv a 5800 rpm e torque de 10,8 kgfm a 3800 rpm
Lançado em 1970, o Ford Corcel GT inaugurou um nicho de mercado bem particular do Mercado brasileiro. Ele foi nosso primeiro compacto de acabamento esportivo e comportamento quase manso. Algumas respostas de pouca expressão vieram mais tarde, já com atraso, como o VW TL Sport, de 1972, e o Dodge 1800 SE, de 1974. Porém concorrência mesmo o Corcel GT só enfrentaria na linha 1976, quando chegaram VW Passat TS e Chevrolet Chevette GP. Se o Passat comprovava na pista que fazia jus a sua aparência, o Chevette seguia a cartilha escrita pela Ford (mais visual, menos comportamento) para pegar carona na grande publicidade proporcionada pela condição de a Chevrolet ser a patrocinadora oficial do GP do Brasil de Fórmula 1.
Com faróis de neblina (opcionais), vistosas faixas negras na frente, atrás e nas laterais e rodas e pneus esportivos, o Chevette GP aparentava ser o mais nervoso do trio. Complementavam o arsenal estético o retrovisor externo tipo concha, a ponteira de escapamento cromada e os sobrearos de aço inox.
Para arrematar, grade, protetores dos para-choques, limpadores de para-brisa e bordas das janelas eram pintados de preto. Por dentro, o volante era esportivo, mas não havia sinal de conta-giros, termômetro, manômetro de óleo e amperímetro.
Graças à taxa de compressão, aumentada de 7,8:1 para 8,5:1, o motor 1.4 de 72 cv tinha 3 cv a mais que o Chevette básico.
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