SALÃO DE SÃO PAULO 2014 Peugeot 2008 2015

Cada fábrica aposta em determinadas características para conquistar o comprador de SUVs compactos. A Peugeot investe no estilo e no acabamento requintado, como pudemos ver durante o test-drive do 2008 que fizemos na França, em junho de 2013. Por fora, ele exibe grade cromada, faróis estilizados e um ressalto chamativo na linha de teto. Por dentro, a unidade avaliada tinha pedais de alumínio, bancos com imitação de couro, frisos pretos brilhantes e puxadores de portas cor de titânio.
Para demonstrar capacidade off-road, a Peugeot elevou a suspensão em 2,5 cm e equipou o 2008 com um dispositivo de controle de torque. Batizado de Grip Control, ele nada mais é que um gerenciador eletrônico que age quando uma das rodas de tração (dianteira) perde aderência.
Assim como o EcoSport derivou do Fiesta, o 2008 foi desenvolvido para ser feito no Brasil a partir do 208. Mas o Peugeot guarda maior semelhança com seu par. Vistos de frente, a principal diferença entre eles são os faróis (os do 2008 são mais finos, esticados e com um recorte na base). De lado, o 2008 é 20 cm mais longo e 10 cm mais alto. Por dentro, o painel é o mesmo. Mas o espaço interno aumentou, principalmente para quem viaja atrás.
A unidade avaliada tinha motor 1.6 VTi de 120 cv que se mostrou muito suave e progressivo. Mas, por aqui, ele terá os motores flex que já equipam o 208: o 1.5 de 93 cv e o 1.6 16V de 122 cv, com opção de câmbio manual de cinco marchas e automático de quatro. Além desses, existe a possibilidade da inclusão de um novo motor 1.2 de três cilindros, com 82 cv na versão aspirada e 110 cv na turbo. Combinando motores, câmbios e equipamentos, a Peugeot teria portfólio para enfrentar a concorrência em todas as faixas de mercado. O preço do 2008 não está definido, mas revendedores da marca acreditam que ele vai se posicionar na trilha aberta pelo EcoSport, ou seja, de R$ 58.000 a R$ 70.000.
Fonte: Quatro Rodas
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