PASTORE Yamaha RD 350 R 1991 MT6 55 cv 4,74 mkgf 199 kmh 0-100 kmh 6 s

Informações Gerais
Marca: Yamaha
Modelo: RD350 R
Ano Fabricação/Ano Modelo: 1991/1991
Cor: Preto
Quilometragem: 25.200
Ocupantes: 2
Mecânica e Segurança
Combustível: Gasolina
Motor: 347 cm³
Potência: 55CV
Câmbio: Manual - 6 Velocidades
Tração: Traseira
Freios: dianteiro, duplo disco de 267 mm; traseiro, um disco de 267 mm.
Acessórios/Opcionais
Informações Extra
País de Origem: Brasil
Yamaha RD350R 1991/1991 em ótimo estado! Moto para colecionadores! Apenas 25.200KM.
Em 1986 passa a ser produzida no Brasil com novo visual e carenagem semi-integral e já em 1987, uma decisão da Yamaha centraliza a produção das RD 350 em nosso país, sendo exportada para o resto do mundo e descontinuada no Japão. Assim, no ano de 1988, ela ganha carenagem integral, discos de freios vazados, suspensão dianteira Showa e um novo nome, RD 350R, adequando-se ao exigente mercado externo.
Em 1991 recebeu sua última remodelagem, passando a contar com carenagem totalmente fechada, no estilo da CBR 600 e Suzuki RGV, ganhando novos faróis duplos, seguindo o mesmo padrão de estilo das FZR.
Teve sua produção encerrada para o mercado brasileiro em 1993, sendo que seus últimos modelos foram vendidos até o final daquele ano. Ainda assim, foram produzidas para o mercado italiano, alemão e espanhol até o ano de 1995.
Motor 2 cilindros em linha, 2 tempos, refrigerado a água; válvula eletrônica YPVS. Diâmetro e curso: 64 x 54 mm. Cilindrada: 347 cm³. Taxa de compressão: 5:1. Potência máxima: 55 cv a 9.000 rpm. Torque máximo: 4,74 m.kgf a 8.500 rpm. Dois carburadores Mikuni VM 26 mm. Partida a pedal. Sua velocidade máxima era de 199 km/h. Sua aceleração de 0 a 100 km/h era de 6 s, e seu consumo médio na cidade ficava entre 12 e 14 km/l.
A RD 350, seja qual for o ano, sempre foi cercadas de muitas lendas e histórias, muitas delas infelizmente a depreciavam, como foi o caso do apelido “Viúva Negra”. Este apelido se deve à grande ineficiência dos freios das RD´s 250/350 anos 70, que povoavam as ruas brasileiras, importadas entre 73 e 76. Seus enormes freios a tambor e posteriormente disco simples na dianteira eram ineficientes para frear uma moto que atingia com extrema facilidade, velocidades de 180 km/h. Não diferente também o fato dessas motos entregarem toda a sua potência quando o motor atingia seus 5000 / 6000 giros. Isto tinha um efeito devastador sobre a grande maioria dos pilotos inexperientes da época, que não usavam nenhum equipamento de segurança, principalmente o capacete cujo uso não era obrigatório naquele tempo. Mesmo assim as RD 350LC, apesar da grande evolução do seu sistema de freios e utilização de pneus com melhor aderência, herdaram o apelido.
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